Byen har gode forbindelser til begge storbyer såvel som resten af landet via bl.a. motorveje og tog. Men centrum er belastet af en uklar infrastruktur med flere gader og togspor, der forårsager støj og deler byen op i to. C.F. Møllers forslag forenkler det trafikale net og udligner denne opdeling med et nyt hovedstrøg, der kobler de to bydele sammen. Hovedstrøget udgår fra Örebro Resecentrum, som bliver et nyt trafikalt samlingspunkt.
For at skabe trygge rammer for fodgængere og cyklister anlægges hovedstrøget som en grøn bygade. Langs strøget bygges flere lejligheder, kontorer og offentlige virksomheder, så et aktivt og dynamisk liv kan udforme sig i bymidten. Örebro Resecentrums gamle stationsbygning omdannes til café og restaurant og bliver et vigtigt mødested. En vej lige op til bygningen bliver omdannet til et torv, som i et blødt sving fortsætter ned under togsporene og op på den anden side, hvor gang- og cykelstierne løber. Mod nord er der mulighed for at bygge et højhus med fx kontorer, hotel og konferencefaciliteter.