Byen har gode forbindelser til begge storbyene og landet for øvrig, blant annet gjennom motorveier og tog. Imidlertid skjemmes sentrum av en uoversiktlig infrastruktur med flere gater og togspor som forårsaker støy og deler byen i to. C.F. Møllers forslag forenkler trafikknettet og utligner denne inndelingen med et nytt hovedstrøk som kobler de to bydelene sammen. Hovedstrøket springer ut fra Örebro Resecentrum, som blir det nye trafikksamlingspunktet.
For å gi fotgjengere og syklister trygge forhold anlegges hovedstrøket som en grønn bygate. Langs strøket bygges det flere leiligheter, kontorer og offentlige virksomheter som vil gi et aktivt og dynamisk liv i bysentrum. Örebro Resecentrums gamle stasjonsbygning blir kafé og restaurant, og et viktig møtested. En vei tett inntil bygningen blir omdannet til et torg, som fortsetter i en myk sving ned under togsporene og opp på den andre siden, hvor gang- og sykkelstiene ligger. Mot nord er det mulig å bygge et høyhus med for eksempel kontorer, hotell og konferansefasiliteter.