Solna-stationen i Stockholm, Sverige er et vigtigt knudepunkt for offentlig transport i byen, et knudepunkt, der vil blive udviklet med den fremtidige metro- og regionaltogsstation. Området, der ligger lige øst for Solna station mellem Gårdsvägen og Kolonnvägen, er under stor udvikling, herunder etablering af nye arbejdspladser og boliger. Med sin centrale beliggenhed og attraktive omgivelser er projektet en vigtig brik i puslespillet i udviklingen af Arenastaden.

Det nye område, som er en del af Stigbygeln- og Tömmen-kvartererne, udvikles til et mere levende og bæredygtigt bymiljø, der omfatter en blanding af kontorer og boliger og samtidig løser nutidens store nedbørsproblemer. Langs Gårdsvägen vil der blive skabt liv og urbanitet gennem service- og butiksfaciliteter i stueetagen. Gademiljøet vil være designet til cyklister og bliver Solnas første såkaldte cykelgade. Trafikhastigheden vil blive reduceret ved at indsnævre kørebanerne, og der vil blive plads til grønne områder og brede gangstier.

Der foreslås tre nye kontorbygninger og en boligbygning, som skaber et interessant mødested mellem det gamle og det nye Solna. De fire nye bygninger vil have et varieret udtryk i facaden gennem materialer, farver og struktur. Samtidig er der tilbagevendende elementer som f.eks. den høje stueetage med godt lysindtag og terrasser, der lukker naturligt lys ind, samt generøse tagterrasser, der former bygningerne.

Kvarterets struktur er defineret af smøger, der forbinder Kolonnvägen og Gårdsvägen og giver plads til funktioner som garageindkørsler, affaldshåndtering og flugtveje. Det såkaldte Trapptorget er kendetegnet ved en stor, generøs trappe med grønne elementer og integrerede siddepladser. Pladsen bliver et sted at stoppe op og forbedrer bevægelsen fra Solna station gennem området.

"Tidligt i processen blev det besluttet, at Gårdsvägen skulle udvikles til en grøn og behagelig gade i byen. Gaden skal især ikke kun være et sted, hvor man kan bevæge sig til og fra kontoret og sit hjem, men skal være et sted, hvor man kan stoppe op og anvende stedet. I betragtning af den nuværende prioritering af trafiktyper, udfordringer med hensyn til regnvand, hvor oversvømmelser er almindelige, fremtidig udvikling, især med denne store trafikmængde og store parkeringskrav, var der betydelige krav til gademiljøet. Jeg er særlig stolt over, at vi sammen med Solna Kommune, Fabege og konsulenterne har formået at holde liv i denne vision og prioriteret at skabe plads til grønt, fodgængere og cyklister," slutter Jelmar Brouwer, leder af landskabsafdelingen Landscape & Urbanism hos C.F. Møller Architects Sverige.

Projektbeskrivelse